カトー 10-1649 Nゲージ 東武鉄道8000系（更新車）先頭車2両増結セット

【メーカー】
カトー
【品番】
10-1649
【スケール】
Nゲージ
【商品状態】
新品です

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◆仕様：Nゲージ
◆ブランド：KATO(カトー)
◆シリーズ：KATO Nゲージ 車両 KATO Nゲージ
◆型番：10-1649
◆検索ワード：nw200801 _09564 _09604 _09792 _09793 _09843 CTG003 b0000153 s0009253 s0009246

【必ずご確認ください】・こちらは商品状態欄の記載個所に不備が見受けられる中古商品となります。・商品状態欄及び商品画像、現在の販売価格をご確認の上、是非ご検討ください。--------------------【基本情報】■タイトル:10-1649 東武鉄道8000系(更新車) 先頭車2両増結セット(動力無し) Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー)■機種:鉄道模型■発売日:2020/12/25■メーカー品番:10-1649■JAN/EAN:4949727681283■メーカー：KATO(カトー)■種別：Nゲージ 私鉄■編成：増結2両セット■サイズ：Nゲージ 1/150■商品形態：動力車なし車両セット■権利表記：東武鉄道商品化許諾申請中【商品説明】■商品状態：ランナー使用済--------------------8000系はそれまで同路線で運用されていた通勤電車のサービス向上を目的として登場した車両です。昭和38〜58年(1963〜1983)にかけて私鉄では最多となる計712両が製造された車両で、製造年次による形態差に加え、後年の冷房改造・修繕工事を経て数多くのバリエーションが存在します。非電化路線・貨物線を除く東武線の全線にわたり2・4・6・8両固定編成を組み合わせた2〜10両編成の多彩な編成での活躍が見られました。現在も一部の路線で活躍が続いています。■平成20年(2008)前後の、南栗橋車両管区春日部支所所属の2次車(修繕工事施工車)がプロトタイプ。平成7年度(1995)前後に修繕工事が施工されたグループで、原形とは大きく異なる前面スタイルが特徴。旧来の社紋入りの平成20年(2008)前後の姿で製品化■修繕工事が施工された2次車の特徴を再現。→側窓Rなし、FS356/FS056形台車装備、C-2000形コンプレッサー装備(8639はHB-2000CA形)、冷房改造車、更新顔(シールドビーム前照灯・幕表示)、スカート付、乗務員扉下部の手掛けあり、屋根上通風器あり■ジャスミンホワイトにロイヤルブルーとリフレッシュブルーの帯を巻いた外観を美しく表現■8400形、8600形は前面ホロ取付済■8100形前面のジャンパ栓、ホースは別パーツで再現■各セットの組み合わせで4〜10両の編成パターンが再現可能■先頭車は各車両ともヘッド/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。ヘッドライトは電球色、前面表示は白色に点灯■カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密自連形カプラー採用■基本セットは10両ブックケース入。4両増結セット、先頭車2両増結セットの車両を収納可能■ホビーセンターカトーの「品番28-242-1 東武鉄道8000系 グレードアップシール1(更新車・幕式表示)」を用いることで、車番を変えて東上線や野田線で見られた編成を再現可能■DCCフレンドリーメディアワールド買取価格お問合せ【メディアワールド公式カイトリワールド】高価買取サービスはこちら≫≫楽天市場様の許可のもと、買取のご案内をしております 【新品即納】及び【中古】表記の商品は、PM13時までのご注文で通常即日出荷いたします。(最終ご入金確認PM14時)年中無休で営業しておりますので、ご不明な点やご質問等ございましたらメール(24時間受付)又はお電話(AM10時〜PM18時)でお気軽にお問い合わせください。【中古】[RWM]10-1649 東武鉄道8000系(更新車) 先頭車2両増結セット(動力無し) Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー)【ラッピングは注文確認画面でご指定ください】

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商品概要：
8000系はそれまで同路線で運用されていた通勤電車のサービス向上を目的として登場した車両です。昭和38〜58年(1963〜1983)にかけて私鉄では最多となる計712両が製造された車両で、製造年次による形態差に加え、後年の冷房改造・修繕工事を経て数多くのバリエーションが存在します。非電化路線・貨物線を除く東武線の全線にわたり2・4・6・8両固定編成を組み合わせた2〜10両編成の多彩な編成での活躍が見られました。現在も一部の路線で活躍が続いています。

8000系はそれまで同路線で運用されていた通勤電車のサービス向上を目的として登場した車両です。
昭和38〜58年(1963〜1983)にかけて私鉄では最多となる計712両が製造された車両で、製造年次による形態差に加え、後年の冷房改造・修繕工事を経て数多くのバリエーションが存在します。
非電化路線・貨物線を除く東武線の全線にわたり2・4・6・8両固定編成を組み合わせた2〜10両編成の多彩な編成での活躍が見られました。
現在も一部の路線で活躍が続いています。

東武鉄道で一大勢力を誇った、東武8000系の更新車を製品化。
昭和38～58年 (1963～1983)にかけて私鉄では最多となる計712両が製造された車両で、2・4・6・8両固定編成を組み合わせた2～10両編成の多彩な編成での活躍が見られました。
東武鉄道商品化許諾申請中