！ 58583 1/10 電動RC　4WDレーシングバギー イグレス (2013)

【 現在のRCシーンに合わせて、ポテンシャルを高めた憧れのマシン 】 4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。その翌年にTRF(タミヤ・レーシング・ファクトリー)が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。 【 カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ 】 シャーシはカーボンダブルデッキ。ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります。縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様。前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ。スムーズな作動に加え、整備性、耐久力ともにアップしています。また、ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し、トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮。ワンウェイベアリングに変えて、ロック仕様にすることも可能です。さらに、駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ、滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました。サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し、前後にスタビライザーも装着。フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です。ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し、2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します。今回はチタンビスは採用していませんが、補って余りあるほどの性能アップを実現。現在主流のブラシレスモーターでも、素晴らしい走りを楽しむことができます。 ＜スペック＞ ■全長：430mm ■全幅：243mm ■全高：157mm ■ホイルベース：275mm ■トレッド＝F、Rとも200mm ■タイヤ幅／径＝F：32/88mm、R=：40/80mm ■ギヤ比＝8.25：1 ■フレーム=カーボン製ダブルデッキ ■駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ■デフギヤ=前後・ボールデフ、センター・ワンウェイ ■ステアリング=3分割タイロッド式 ■サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ■ダンパー=アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー ■モーター=540タイプ（別売） ■スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ＜走行までに必要なもの＞ ●2chプロポセット（1アンプ・1サーボ） ●540タイプモーター ●7．2Vストレートパックバッテリー ●走行用バッテリー用充電器 ●組立工具 ●送信機用単三形電池 ●塗装用塗料 ※写真はキットを組み立て、塗装したものです。