【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2026年11月〜2026年12月頃発売予定※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。【ご予約商品をお求めの方へ】◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。　この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。　また、発売が中止になる事もございます。　上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。【商品紹介】マイクロエースの完成品Nゲージ車両、EF52-7 竜華機関区特別装飾です。A1003(2013年7月出荷)を基にしたバリエーション製品1975年8月24日に臨時急行「きのくに53号」を牽引した特別装飾の7号機がモチーフ各所の色入れなどを可能な限り再現　※材質上着色が困難な部位など、やむを得ず省略している部分があります区名札は「竜」を印刷側面ベンチレーターは原型の縦型スリットタイプ引っ掛け式テールライト装着実車写真に基づき、屋上の避雷器は円筒型がヘッドライト直後に設置された姿各エンドの運転室側面窓下に長方形のメーカーズプレート(造製崎川)をそれぞれ印刷エンド標記は丸数字タイプをメーカーズプレート下に印刷保安標記「S」をエンド表記よりも車体端側へ印刷検査標記は「46-9　鷹取工」を印刷※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります【商品内容】[ EF52-7(M) ]【実車紹介】日本における電気機関車の歴史は1912年に輸入された碓氷峠用の10000形に始まり、その後大正時代に急激な進展を見せた平坦路線の電化に伴って導入された機関車は列強各国からの輸入に頼っていました。その中で1924年には国内民間企業製造第一号のED15が完成、この流れを受けて初の幹線大型旅客用電気機関車として1927年に鉄道省主導で開発されたのがEF52です。複数あった製造メーカー間で異なるノウハウや規格を鉄道省がまとめ上げ、各社の平均的な技術力向上が図られました。主要機器類はウエスティングハウス系の単位スイッチ式を基本とし、補機類は各社の「良いとこ取り」という堅実な設計方針で進められ、車体やデッキ回りは米国流でまとめられました。基本性能は概ね所定の結果が得られたものの、重量過大やパンタグラフの不良、客貨両用を狙った中途半端な性能など課題も多く、5年後に登場するEF53では多くの点が改善されて傑作機として結実することになります。EF52は東海道本線で活躍した後、1949年頃からは中央東線、その後阪和線へ転用されました。転用先でも長く活躍する姿が見られ、1975年8月には引退を記念して特別装飾が施された7号機が臨時急行「きのくに53号」を牽引する姿が多くのファンを魅了しました。【商品仕様】スケール：Nスケール(1/150スケール・9　ゲージ）商品形態：塗装済完成品車体の材質：ABS樹脂製モーター：ありライト：ヘッドライト点灯※ライト消灯スイッチは装備しません※テールライトは点灯しません付属品：なし【別売りオプション】室内灯：対応なしカプラー：対応なし鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車