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【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2026年07月〜2026年08月頃 発売予定※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。【ご予約商品をお求めの方へ】◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。 この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。 また、発売が中止になる事もございます。 上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。 ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。【商品紹介】カトーのNゲージ車両 完成品、165系<345M 大垣夜行> 4両付属編成セットです。■国鉄時代、昭和58年(1983)頃の大垣電車区所属のK1編成を製品化■前面強化・シールドビーム改造が行われたクハ165、ユニット窓化改造されたサロ165を再現。(12号車:クハ165-171のみ原形ヘッドライト)■新製冷房車、冷房改造車、冷房化された元・冷房準備車を作り分け。ベンチレーター配置や床下機器の違いを再現■AU13形クーラーは側面ルーバータイプで再現■パンタグラフは、2号車:モハ164-84はPS23、パンタグラフ部が低屋根の6号車:モハ164-828/10号車:モハ164-837はPS16を装備■各車とも汚物処理装置を装備した床下外観を再現■前面表示は「(無地)」を取付済。交換用に「急行」「普通(青地)」が付属■スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。4両付属編成セットのモーター車は併結を考慮しトラクションタイヤなし■クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。各車とも消灯スイッチ付■カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用。先頭部に取付可能な胴受(2種)を付属■行先表示シール付属■DCCフレンドリー■4両ブックケースに収納【セット内容・編成例】←大垣・静岡★1号車 [ クハ165-128 ]★2号車 [ モハ164-84 ]★3号車 [ モハ165-21 ]★4号車 [ サロ165-125 ]★5号車 [ サロ165-108 ]★6号車 [ モハ164-828(M) ]★7号車 [ モハ165-6 ]★8号車 [ クハ165-131 ]●9号車 [ クハ165-178 ]●10号車 [ モハ164-837(M) ]●11号車 [ モハ165-15 ]●12号車 [ クハ165-171 ]東京→★:基本セット(10-2039)(別売)、●:付属編成セット(10-2040)の内容です。【実車紹介】<大垣夜行>は昭和43年(1968)10月改正における新幹線増発の余波を受けた夜行普通列車の大幅な整理に伴い、東京〜大阪間を結んでいた名物客車列車を東京〜大垣間の運行区間に短縮の上、電車化して継承されたことが始まりです。当初は大垣電車区の153系で運行されていましたが、155・159系の混結使用を経て、昭和57年(1982)には165系に統一されました。普通列車でありながら、夜行列車としての性格を持つことから、首都圏近郊区間からの通勤客の最終列車、旅行客には関西方面への足掛かりの列車として重宝されました。また急行「東海」との共通運用のため、普通列車ながら2両連結されたグリーン車は人気を集めました。国鉄の分割民営化後も運行を続け、平成8年(1996)3月まで165系による運行が行われました。その後は快速「ムーンライトながら」となり、JR東海373系で運行されましたが、平成21年(2009)に臨時列車となりました。車両はJR東日本の183・189系、185系へと変化し、令和3年(2021)に正式に運行を終了しました。【商品仕様】スケール : Nゲージ(1/150スケール・9 ゲージ)商品形態 : 塗装済完成品車体の材質 : プラスティックモーター : ありライト : クハ165はヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。各車とも消灯スイッチ付付属品 : 交換用前面表示「普通」「急行」×各4、胴受(下り向き・上り向き)×各2両分、ジャンパ栓×2両分、行先表示シール×1、消灯スイッチ用ドライバー×1【別売りオプション】11-211/212 LED室内灯クリア/(6両分入)鉄道模型>Nゲージ(国内型車両完成品)>新性能電車>急行形電車

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