ワンタッチブレーキMOD D・T・B／スラストマスター T-GT/T300RS

レイルがシムレース機器の開発に取り組んだ際に気になったブレーキフィーリング 抵抗の唐突な変化とリリースの難しさ この2点を改善ポイントとして、様々な部材と構造でトライ&エラーを繰り返しました。アウタースプリングはブレーキの初期タッチ インナースプリングでブレーキの奥のフィーリングと 2種類のスプリングで実車の油圧ブレーキのフィーリングをイメージしています。

ペダルに対して一定の反発力が常にかかるので、唐突な変化もなく、リリースも格段にやりやすくなっています。 改善点はクリアし、フィーリング、耐久性と全てにおいて納得できる仕様となりました。取り付け後、スプリングは工具も必要無くワンタッチで取り外し可能ですので、 オフィシャルレースに参加されている方やお子様がプレイする時の踏力調整にも簡単に対応します。

※本製品はT-GTで型どり製作をしています。T300RSへ取り付け時、アッパーブラケットの挿入がきつい場合があります。※自己潤滑性のあるテフロンシートを使用していますが、取り付けスプリングの角度や経年劣化でロアスライダーの可動が悪くなります。定期的な清掃とシリコンスプレー塗布などメンテナンスをお願いします。

ワンタッチブレーキMOD　D・T・B／スラストマスター T-GT/T300RS ハンコンキット付属ペダルT3PA対応

スラストマスター　T-GT/T300RS ハンコンキット付属ペダルT3PA対応 レイルがシムレース機器の開発に取り組んだ際に気になったブレーキフィーリング 抵抗の唐突な変化とリリースの難しさ この2点を改善ポイントとして、様々な部材と構造でトライ&エラーを繰り返しました。 アウタースプリングはブレーキの初期タッチ インナースプリングでブレーキの奥のフィーリングと 2種類のスプリングで実車の油圧ブレーキのフィーリングをイメージしています。 ペダルに対して一定の反発力が常にかかるので、唐突な変化もなく、リリースも格段にやりやすくなっています。 改善点はクリアし、フィーリング、耐久性と全てにおいて納得できる仕様となりました。 取り付け後、スプリングは工具も必要無くワンタッチで取り外し可能ですので、 オフィシャルレースに参加されている方やお子様がプレイする時の踏力調整にも簡単に対応します。 ※本製品はT-GTで型どり製作をしています。T300RSへ取り付け時、アッパーブラケットの挿入がきつい場合があります。 ※自己潤滑性のあるテフロンシートを使用していますが、取り付けスプリングの角度や経年劣化でロアスライダーの可動が悪くなります。 定期的な清掃とシリコンスプレー塗布などメンテナンスをお願いします。