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レビュー、評判

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予想はしていましたが、ボディ剛性が高いので町乗りだと違いを感じませんでした… サーキット走行をしたら違いを感じると思いますがエンジンルームの飾りにはちょうど良いです。
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普段の通勤で往復40km毎日走ってます、装着後、高速道路を試していないので早くトライしたいものです。カーブを曲がった時のオサマリがイイ感じします。1万円台で体感できるのは有難いです。時機を見てリアも取付けたいです。
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ラチェットレンチ14,17mm、モンキー(メガネレンチ14mm又はスパナ14mmでも可能)、8mm六角レンチがあれば特段トルクレンチがなくても取り付け可能。 取り付けて走行後に何回か頃合い見て増し絞めすれば問題ないです。 外せない位がっちがっちに絞めない様に。 バーとブラケットをばらして取り付けせずそのまま取り付けする際、予めブラケットとシャフトバーのネジを緩めてバー本体を仮置きしてそこでネジを仮絞めしておいて位置決め後に一旦取り外して、ラチェットで絞め直してからもう一度取り付けて下さい。ブラケット側のネジを取り付けてその後シャフトバーとブラケットのネジを絞める際、ラチェットが入らなかったのでモンキー(メガネレンチ14mm)と8mm六角レンチで絞め付けました。 同じGT7のSTIのタワーバーを付けた友人の車と当方のクスコ製品のタワーバーの同車種同グレードを乗り比べましたが素人的な目線ですが顕著な違いは感じられずいい製品を取り付けできたと思いました。勿論バーなしのノーマルと比べてしっかりとした乗り味に変わり、特にコーナリングで威力発揮します。約40分の作業でお手軽にチューニング出来オススメです。

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最安値ランキング

1位
適合車種:スバル XV(GT2,3,6,7)インプレッサスポーツ(GT2,3,6,7)インプレッサG4(GK2,3,6,7)
3位
商品説明 ※画像はイメージです。 ※車種によってはサスペンションの頭にバーを取付けない場合もございます。 ・CUSCOのオーバルシャフト ストラットバー、699 540 Aです。 ・軽量かつ高剛性を実現したアルミシャフトを採用していて、コーナリング時やブレーキング時のボディの歪みを抑制しサスペンションの性能をフルに発揮させ、車の運動性能を向上させます。 ・クスコのストラットタワーバーはブレーキシリンダーストッパー(BCS)付きのものや、乗り心地、静音性にもこだわったハイブリッドストラットバーなどもラインナップで、さらなる機能の追求に余念がないトップブランドです。 ・ボディ補強だけでなく美しいシルバーのアルミシャフトとブルーのブラケットでエンジンルームをかっこよく演出します。また、いろいろな素材や形状で異なるバリエーションを用意して、エンジンルーム内のドレスアップパーツとしてのインパクトも抜群です。 ・エンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定。 ・本製品の断面形状はタイプ1です。適合情報 車種 型式 年式 駆動 グレード 備考 XV GT3/GT7 H29/4〜 4WD 2.0i-S EyeSight - インプレッサスポーツ GT2/GT6 H28/10〜 2WD 1600/2000 2.0i-S EyeSight - GT3/GT7 H28/10〜 4WD 1600/2000 2.0i-S EyeSight - フォレスター SK9 H30/7〜 - 4WD/2.5L ※1 ※リア用は699-541-Aになります。 ※1.左ストラット後方にウォッシャーホース有り、挟まないように注意。 ※適合につきましては2019年1月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

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