ＫＴＣ　パンタグラフジャッキ

車高短車には必需品です。サイドから上げるにはパンタジャッキが最高 作りもしっかりしてます。

ギヤが若干しぶいのでシリコンオイルを塗布して問題なくなりました。この商品の購入前に使用していたトヨタの純正ジャッキは質が低下しているため危険を感じての購入です。

愛車のジャッキアップポイントにジャストフィットです。ありがとうございました。

KTCの名前で購入しましたが、やはり少し価格は高くても作りは良いです。ジャッキは万が一の時に重大な事故につながるので、使い方と製品の選択は間違ってはいけないですよね。

BMW、ジャッキアップしたが、自力で硬くてアップ出来なかった、全くの不良品

そろそろスタッドレスタイヤの交換準備があるので購入しました。 最近のBMWにはランフラットタイヤが装着されているせいか車載ジャッキがありません。 又、ジャッキポイントも独自の形状です。 普通のジャッキではアダプターを介するか当て木で工夫するしかありませんが、この商品はBMWのジャッキポイントにピッタリフィットする形状です。 油圧フロアジャッキもありますが、スタッドレスがランフラットではないので車載用も兼ねての購入です。 別商品と組み合わせ、インパクトレンチで上下するようにしていますので上げ下げは楽になりました。

■商品：KTC パンタグラフジャッキ PJ-1 ■仕様：能力1,000kg、高さ（最低115mm・最大415mm）、長さ（最大437mm）、底面（W120ｍｍ・D150ｍｍ） ■コメント：BMW E46用はジャッキアップポイントが長方形のカルデラ形状ですが、ここに丁度入るジャッキのアタマを持つのがKTCでした。車両総重量が約1700kgですから、1箇所あたり約600kgのPJ-06でも大丈夫ではありますが、底面が広く安定し、能力に余裕のあるPJ-1を選びました。新品ということもあり、付属のハンドルでは相当な握力と腕力がないと車両を上げるのが大変でしたので、「パンダジャッキ用早回しソケット」＋「ラチェットハンドル」を使用しています。（電動インパクトレンチを使用すればもっと楽に上げられます）。転造（ロール成形）による台形ネジで精度も耐久性もあるジャッキなので長期にわたり安心して使用できます。