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レビュー、評判
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耐パンク性能は他のタイヤで何回かパンクした道を何回も走ったり未知の長距離を走ってパンクしなかったのでいい方だとは思うがする時はするだろう
チューブラー なのに空気抜けが少なくて1週間普通に走れるのは面倒くさがりの人にとってはかなりのメリットだろう
重量はヒルクライムで特別に重いとも軽いとも感じずディープホイールで普通にガンガン上れる
急な斜度でリアがスリップする事もなかった
グリップは苔だらけで濡れた下りコーナーの林道を下って1回もスリップしなかったし乾いた路面の下りコーナーを走ってもスリップしなかった、でもそれは草レース入賞レベルだからかもしれない
グリップ力が低いと感じるのはプロレベルの話か他のグリップがいいタイヤと乗り比べてかもしれない
もちろん空気圧や荷重バランス等その人次第で良くも悪くもなるとは思うが
タイヤの嵌めやすさはホイールにもよるだろうが他のタイヤに比べて滅茶苦茶嵌め易くもなく一寸頑張れば嵌められた
コスパ的にはチューブラー自体が高いがここで買うと7千円台で買えるしパンク頻度が低いなら国産だし買って損はない
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ビットリアコルサからの乗り換えですが、グリップについてはやや劣るかなと思いますが、転がり抵抗はかなりいいと思います。ただバルブ部分が真鍮剥き出しの色なので黒く塗りました。そこが残念でした。
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2位
★サイズ：700C×25mm★ ■カラー：ブラック/ブラック ■ビード径：TU ■重 量：280g ■推奨内圧(kPa)：600-900 ■メーカー品番：ブラック/ブラック(P725RCA-B4) ■コード：FK、FT、M、K、NO ■JAN：ブラック/ブラック(4931253018381) ★サイズ：700C×27mm★ ■カラー：ブラック/ブラック ■ビード径：TU ■重 量：290g ■推奨内圧(kPa)：500-800 ■メーカー品番：ブラック/ブラック(P727RCA-B4) ■コード：FK、FT、M、K、NO ■JAN：ブラック/ブラック(4931253018398) ※ご使用になる自転車がロードバイクの場合、700×26C以上のタイヤはフレームと接触する可能性があります。タイヤご購入の前にフレームとタイヤの間隔をご確認ください。Panaracer Race A Evo 4 TUBULAR 大人気「RACE EVOシリーズ」がリニューアル！ 当社製チューブラー初の「オールコンタクトトレッド形状」を採用。 「ZSG Advanced Compound」と「ProTite Belt」の採用で走行性能を高次元でバランス。 内蔵するチューブは、ラテックスよりもエア保持性が良く、衝撃吸収性能や路面追従性に優れた高機能軽量チューブ「R'AIR」。 ケーシングはチューブラーの設計に合わせて専用コードを使用。
3位
タイヤ種類: チューブラー タイヤ
サイズ: 700×25C
車種: ロードバイク
用途: ロードレース ツーリング ロングライド
重さ: 280g
ビード: フォールディング
コンパウンド: ZSGアドバンスド
シリーズ/型式: レース A エボ4 TC/P725RCA-B4
カラー: ブラック/ブラック
サイズ: 700×25C
車種: ロードバイク
用途: ロードレース ツーリング ロングライド
重さ: 280g
ビード: フォールディング
コンパウンド: ZSGアドバンスド
シリーズ/型式: レース A エボ4 TC/P725RCA-B4
カラー: ブラック/ブラック
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