ワールドウォーク スポーツスター用 アジャスタブルサスペンション

| 商品説明 ポイント1.快適に楽しくスポーツスターに乗りたい。ただその願いから生まれた。 ハーレーダビッドソンといえば世界で最も知名度の高いバイクメーカーと言っても過言ではありません。 大型免許を取得したらいつかはハーレーダビッドソンに乗りたいと考えているユーザーも多いはずです。 そのハーレーダビッドソンのファミリーの中でも独自の世界観を持ち、比較的ファミリーの中では安い価格帯で販売されているため人気なのがスポーツスターファミリーです。 スポーツスターの事を多くの二輪ジャーナリストが「日本人が乗るのに適したハーレーダビッドソン」と評しています。 他のファミリーに比べてスポーツスターは排気量が小さく車重が軽いので上記のように評されることが多いようです。 しかし、国産車や最新のバイクに乗ってきた方からするとスポーツスターの乗りにくさは驚愕する方もいるはず。 このサスペンションはそんな方でも快適にスポーツスターに乗る為に開発しました。 ポイント2.何故スポーツスターはこんなにも乗りにくいのか？ ・フロントフォークのバネレートが柔らかすぎる ・燃料のセッティングが悪くて細かいコントロールが効かない ・リアサスペンションの動きが悪い この三点でした。 この三点を改善するためのパーツ開発を行いました。 ポイント3.問題点はダンパーでした。 ハーレーの純正サスペンションは、モデルによりサスペンションの長さや硬さに違いはありますが、どのモデルもダンパーがあまり機能していませんでした。 最新のバイクで言う「しっとり感」のある足回りとは程遠い物です。 そのため、ダンパー(減衰)に重点を置き開発しました。 ※ダンパーが行っている仕事とは 段差などで、サスペンションスプリングをゆっくり縮ませたり、縮んだスプリングが元の長さに戻ってくるのをゆっくりにすることです。 そのダンパーが効いていないと、段差などの衝撃をバネが受けて、バネが縮みます。一定のところまで縮んだバネが今度は、ビヨーンと伸びてしまいます。 スプリングの伸び縮みの運動をコントロール出来ないということは車体も不安定な状態になります。 ポイント4.伸び側の減衰力とプリロードの調整も可能 サスペンションの好みは千差万別。 乗り方も違えば、体重も異なりますので正解はありません。 そのためセッティングをメーカーがライダーに押し付けることはできません。 そこで無段階のプリロードと27段階の伸び側減衰力調整ができるようにしました。 出荷時には推奨セッティングで出荷いたしますが新しいサスペンションに慣れてきたら調整することで理想的なライディングフィールを手にすることが可能です。 ポイント5.このサスペンションに革新的な技術はなにもありません。ただ愚直につきつめただけです。 ワールドウォークのサスペンションはレースで勝つ為のサスペンションではありません。 町乗りや山道を楽しく走ることが出来るサスペンションです。 その為、特殊な最先端技術などはありません。昔からある技術を突き詰めて、最良のセッティングをしていっただけです。 | 商品概要 ・メーカー:worldwalk ・商品名:アジャスタブルサスペンション ・カラー:ボディ:ブラック スプリング:ブラックorメッキ ・品番:wxl-10 ・JAN:- ・付属品:マニュアル、フックレンチ ・素材:アルミニウムボディ ・重量:約2.82kg(XL1200R純正:3.52kg) ・作業時間:1.0h ・機能 スプリング:プログレッシブタイプ(不等ピッチ) プリロード:無段階 減衰(伸び側):27段階 車高調整:295mm-320mm ・サイズ等 取付長(芯-芯)：305mm 取付部幅：約32mm(上下共) カラー内径：約13mm(1/2インチ) スプリング外径：約64mm | 適合情報 Harley-Davidson:SPORTSTERファミリー Harley-Davidson:XL883 Harley-Davidson:XL883C Harley-Davidson:XL883L Harley-Davidson:XL883N Harley-Davidson:XL883R Harley-Davidson:XLH883 Harley-Davidson:XLH883C Harley-Davidson:XLH883H Harley-Davidson:XL1200L Harley-Davidson:XL1200N Harley-Davidson:XL1200S Harley-Davidson:XL1200X Harley-Davidson:XL1200V Harley-Davidson:XL1200C ※上記適合情報は一例です。 ※リジットマウント、ラバーマウント双方での適合を確認しておりますが、全モデルの確認は出来ておりませんので念の為サイズなどのご確認をオススメします。サスペンションは、乗る人の体重や感じ方によっても、好みが大きく異なってきます。 そこで、当社は、スポーツスター用　アジャスタブルサスペンションの名前が評するように 三つの調整機能を備えるサスペンションにしました。 調整可能なサスペンションの機能は、 車高調整機能【320mm~295mm】 プリロード調整機能【無段階調整機能】 減衰力調整機能【27段階調整】 の三つが調整可能です。 出荷時には、 車高調整機能：305mm 1Gで293mm 乗車1Gで290mm ※1Gとはサスペンションを車両に取り付けた状態のサスペンションの長さ、乗車1Gとは、サスペンションを車両に取り付け、 1名乗車した時の長さです。今回は65キロの人間が座った時の長さです。 プリロード調整機能：2mm 減衰力調整機能：最弱状態から8クリック のメーカー推奨セッティングでお送り致します。 写真のモデルの女性は158センチです。 足つきの状態をご確認下さい。 左上の写真はXL1200Rなどに使用されている335mmの純正サスペンション 右上の写真がスポーツスター用　フルアジャスタブルサスペンションの 一番車高を落とした295mmのセッティングです。 下の写真は、スポーツスター用　アジャスタブルサスペンションを メーカー推奨セッティングの305mmにセッティングした場合です。 xl1200xやxl1200nなどの車高が低いモデルは280mmのサスペンションを採用していますが、 バネのストロークが短すぎて、動きが悪いため、バネのストロークが 取れるギリギリの長さまで調整できるようにしてあります。 スプリングのコイル幅が広ければ、広いほどより大きな力が加わらなければ縮むことはありません。 スポーツスター用　アジャスタブルサスペンションは　コイル幅が一定ではない プログレッシブタイプ【不等ピッチ】のスプリングを採用いたしました。 プログレッシブタイプのスプリングを採用したことで、車体にかかる、 初期の荷重の負荷をコイル幅の狭い部分を受け止め コイル幅の広い部分で、大きな負荷を受け止めています。 通常のスプリング形状と比べると、 バイクに乗車した時のサスペンションの沈み込みの量が変わる 減速帯などの細かい段差のショックを緩和し、ライダーへの突き上げ感を軽減する など、乗り心地が良くなり、スムーズな動きになります。 ショックアブソーバーのボディーはアルミを採用いたしました。 鉄馬という形容詞があるように、スポーツスターは車体のほとんどが鉄で出来ています。 しかし、結果的に車体が重くなってしまっているという弊害もあります。 その為、少しでも軽くするために、ショックアブソーバーのボディーはアルミを採用したのです。 xl1200rなどに使われている335mmサイズのサスペンションは3.58キロ スポーツスター用　アジャスタブルサスペンションは2.79キロ ですので、およそ800グラム程度の差があります。 また、アルミは鉄と比べると錆びにくいという性質もあります。 スポーツスター用　アジャスタブルサスペンションはフルオーバーホール可能です。 長く使っていれば、サスペンションの中に入っているオイルは劣化し、 窒素ガスは抜けてきてしまい、サスペンション本来の性能が発揮できなくなっていきます。 また、更に長く使用すればショックアブソーバーの中で、減衰を制御している バネ鋼のシムも徐々に劣化していきます。 オイルの交換は出来れば1万キロ〜1万5千キロ程度で行ったほうが良いのですが、 サスペンションが底づきしているような気がする タイヤの設置感がない 車高が下がっているような気がする。 といったような気がする場合には、オーバーホールしてください。 サスペンションのオーバーホールはオイル交換、窒素ガスの充填だけであれば、1万円程度で可能です。 ショックアブソーバーの中には、窒素ガスが充填されているガス室と、 サスペンションオイルが充填されているオイル室があります。 ガス室と、オイル室を隔てているのがフリーピストンです。 サスペンション用のオイルは空気と混ざりにくく、泡立ちにくいという特性がありますが、 オイルが劣化していたり、長距離走行すると、空気と混ざり気泡ができてしまう事があります。 気泡ができると、オイルが本来の性能を失い、柔らかくなり サスペンションの挙動に大きく影響します。 しかし、フリーピストンで、オイル室とガス室を隔てることで、 オイルと空気が混ざることを防ぎ、長距離の走行でも安定した性能を維持出来るようになっています。 商品名 スポーツスター用　アジャスタブルサスペンション メーカー品番 wxl-10 スプリング色 メッキ 　ブラック 製品サイズ詳細