■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。カラー：ブラック / レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)■他の商品はこちらですカラー：ブラック / レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらカラー：ブラック / レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらカラー：ブラック / レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらカラー：ブラウン / レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらカラー：ブラウン / レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらカラー：ブラウン / レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらカラー：ブラウン / レバーレシオ：28／30mm / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらカラー：ブラック / レバーレシオ：32／34mm / レバーサイズ：スタンダードレバー /クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらカラー：ブラック / レバーレシオ：32／34mm / レバーサイズ：ショートレバー /クランプタイプ：スタンダードクランプはこちら...■商品概要【素材／材質】アルミ鍛造【レバータイプ】ラウンド【付属品】タイコホルダー：2種■詳細説明絶妙なレバー操作を実現するハイスペッククラッチホルダーキットクラッチ操作をスムースにするためのあらゆる調整機能を搭載したワイヤークラッチホルダーキット。レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。また、マスターシリンダー同様にアルミ鍛造材を使用し、ガタつきがなく指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。まるでオーダーメイドのような操作感を実現します。■レシオアジャスターレバー比を調整できる、2種のタイコホルダーを装備。軽さや操作感を選べます。■レバー開度調整機構ダイヤル操作で15段階のレバーの開度調整が可能。■機械式スイッチ純正と同等の規格品を標準装備。スポーツ系車両は、端子の差し替えだけで装着できます。■レバーの肉抜き加工レバーに肉抜き加工を施し、軽量化。転倒時には先だけ折れ、走行を継続できるという利点も。■ベアリング内蔵ブラケットとノッカーを繋ぐピボット部は、ピボットピンを締めこんでもスムースに稼動するように工夫した設計。■ワイヤー調整ダイヤルグローブをしたままでも簡単にワイヤーの遊びが調整できます。■可倒式レバー転倒時にレバー先端が倒れる設計で、本体への衝撃を軽減。■純正と同じレシオでも軽くピボット部のベアリングにより、レバーを引く際の抵抗を軽減し、スムースなクラッチ操作が可能。■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。■タイコホルダーによるレバータッチの変化「てこの原理」を利用し、作用点(タイコ)から支点(ピボット部)までの距離を変えることで、クラッチの切れやすさや軽さが変化します。・2種のタイコホルダーが付属28mmと30mm、または32mmと34mmのタイコホルダーが付属します。好みのタッチになるホルダーサイズをお選びください。＜支点までの距離＞●遠い場合ストロークが短くなり、クラッチの切れが良くなります。※車種によってクラッチ操作が重くなる場合がございます。●近い場合ストロークが長くなり、クラッチ操作が軽くなります。※車種によってクラッチが切れなくなる場合がございます。■注意点※インナーワイヤーを引き出したときの吐出量が40-50mmの範囲に収まらない車両には装着できません。※装着の際、「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※画像には他のカラーリング、タイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種備考: 汎用