フロント 熱処理カーブスリットローター DIXCEL FCタイプ

商　　　品 FCタイプ　熱処理 カーブスリットローター ブ ラ ン ド DIXCEL（ディクセル） 適合車種 【車種】　スバル BRZ　 【型式】　ZD8 【年式】　2021/10〜 【その他】 ※画像はサンプル画像になります。 ボルトオン交換可能 / 無加工装着可能 ※メーカーに在庫があれば、2〜3日で発送可能ですので、お気軽にお問合せ下さい！ 適合確認・在庫確認・お見積につきましては お気軽にお問い合わせください。 電話でのお問い合わせ ： 03-3969-5507 （商品番号をお伝えください） 平日 土曜日 9:00〜17:00　※第2・第4土曜日・年末年始・夏季お盆休みを除く （メールでのお問い合わせは年中無休、24時間受付可です！） ブレーキパッド/スリット加工 特価ご案内中です!!高負荷でも安定！ハイミューのパフォーマンスディスク これまでのFP/FSタイプのカーブスリット版「FCタイプ」 ブレーキパッドに製法や材質があるようにディスクローターにも製法や材質特性があります。 DIXCELは会社設立よりディスクローターにも開発資源を投入しさまざまなテストを行ってきました。 例えば「スーパー耐久レース」は数百kmもしくは数時間を市販車ベースのレーシングカーで争い、最も市販車に近い条件でテストが行える環境。 車体重量、熱害などのストレスは、時として日本最高峰レースとも言われるスーパーGTよりも過酷で、技術者の想像を遥かに超えたものでした。 その貴重な経験を基にハイカーボンがもたらす良さ（耐クラック性やしなやかさ）を維持しながら制動力を犠牲にせずリリースコントロールにもプロフェショナルな要求に応えていくか それがFCRに求められた用件であり、DIXCEL独自の知識と経験がFP/FSには凝縮されています。 1ピースローターはNレギュレーションに代表される（無改造でディスクローターが交換出来、ノーマルと同径、同形状である）中から特にサーキット走行やスポーツ志向性の強い車両をそれぞれ採用基準としています。 【特　性】 形状、角度、本数を最適化したカーブスリットにより、走り出しから高いμを発揮！高負荷でもμが低下しにくい！ 熱処理を施したハイカーボン材と8本カーブスリットは、最強のタッグ！ 街乗りから本格サーキット走行まで広く対応したオールラウンドの性能 ノーマルローターとの比較 ●ノーマルローターの性能値を「50」とし、DIXCEL製ローターを100段階評価したものです。 ●上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。 組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。 ●数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。