スズキ ヤマハ 系 スクーター バイク キャブレター用

バリエーションコード : 2b4pdtf6w4商品コード2b4pd5xojk商品名スズキ ヤマハ 系 オートチョーク スクーター バイク キャブレター用 シグナスX125 ビーノ GTR125 キャブ車 レッツ2 原付 ヴェルデ 社外品 汎用品 オートチョークブランドManaheartカラーオートチョーク・スズキ系、ヤマハ系のスクーター キャブレター用 オートチョークの社外品です。適合車種： スズキ系 ヤマハ系列 2ST/4STのキャプレター仕様車全般です。・シグナスX125(XC125 SE12J) / ビーノ(SA 26J) / GTR125(キャブ車) 等 レッツ2 (CA1PA/CA1PC) / ヴェルデ(CA1MA/CA1MB) / ZZ (CA1PB) / スカイウエイブ250 (CJ41A/4A2/43A) / ストリートマジックII(CA1LB)など 幅広い車種に適合。商品仕様：キャップ付き白ボディ、ニードル太さ約7mm、Oリング部直径約20mm、コード長さ約550mm。ニードル針先端まで常温時露出約20mm、オートチョークは通電約3～5分程で約5mm突き出します。・耐久性や性能がいい純正品でも、オートチョークは約10年ほどで寿命。始動後エンジンの回転数が安定しない、始動時のバイクのエンジンがかかりづらい、アクセルを吹かすとエンジンが停止するなどの症状が出る場合オートチョークの不具合だと思われます。このような症状がある場合、新品に交換で不具合が解決でき、エンジンのトルクが安定し調子良くなります。・社外品の商品の為、メーカー純正品ではありませんのでご了承下さい。エンジン不調の場合は、多少の知識は必要ですが ご自身で修理にチャレンジしたい方、 修理代を安くしたいと言う方にお勧めです。車種により、カプラー形状の違いや分岐等がある場合には、配線を接続し直したり加工が必要になりますのでご了承ください。・輸入品の為、輸送、保管の際に小傷がつく場合がありますがご了承ください。商品の仕様・外観は、予告なくロット変更する場合があり、画像と若干異なる事もあります。取扱説明書は付属しておりません。※ 他ネットショップでも併売しているため、ご注文後に在庫切れとなる場合があります。予めご了承ください。※ 品薄または希少等の理由により、参考価格よりも高い価格で販売されている場合があります。ご注文の際には必ず販売価格をご確認ください。※ 沖縄県、離島または一部地域の場合、別途送料の負担をお願いする場合があります。予めご了承ください。※ お使いのモニタにより写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。予めご了承ください。※ 商品の詳細（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。※ モバイル版・スマホ版ページでは、お使いの端末によっては一部の情報が表示されないことがあります。すべての記載情報をご確認するには、PC版ページをご覧ください。スズキ系、ヤマハ系のスクーターキャブレター用オートチョークの社外品です。適合車種：スズキ系ヤマハ系列2ST/4STのキャプレター仕様車全般です。シグナスX125(XC125SE12J)/ビーノ(SA26J)/GTR125(キャブ車)等レッツ2(CA1PA/CA1PC)/ヴェルデ(CA1MA/CA1MB)/ZZ(CA1PB)/スカイウエイブ250(CJ41A/4A2/43A)/ストリートマジックII(CA1LB)など幅広い車種に適合。商品仕様：キャップ付き白ボディ、ニードル太さ約7mm、Oリング部直径約20mm、コード長さ約550mm。ニードル針先端まで常温時露出約20mm、オートチョークは通電約3～5分程で約5mm突き出します。耐久性や性能がいい純正品でも、オートチョークは約10年ほどで寿命。始動後エンジンの回転数が安定しない、始動時のバイクのエンジンがかかりづらい、アクセルを吹かすとエンジンが停止するなどの症状が出る場合オートチョークの不具合だと思われます。このような症状がある場合、新品に交換で不具合が解決でき、エンジンのトルクが安定し調子良くなります。社外品の商品の為、メーカー純正品ではありませんのでご了承下さい。エンジン不調の場合は、多少の知識は必要ですがご自身で修理にチャレンジしたい方、修理代を安くしたいと言う方にお勧めです。車種により、カプラー形状の違いや分岐等がある場合には、配線を接続し直したり加工が必要になりますのでご了承ください。輸入品の為、輸送、保管の際に小傷がつく場合がありますがご了承ください。商品の仕様・外観は、予告なくロット変更する場合があり、画像と若干異なる事もあります。取扱説明書は付属しておりません。