デイズ　シリーズ　eK　シリーズ　 走り一新　CV

もっさりした走りを大幅に改善 3000台以上の走りを変えた実績あるパーツです 車両のノーマル性能を引き出すパーツで ECUとは異なり改造のリスクがありません CVT　アクティブコントローラー ノーマル機能のDsをフル活用、もっさりした走りを一新 2000台以上の走りを変えた実績あるパーツです チューニングコンピューター　ECU　とは異なりチューニングリスクゼロ ・走りの違いを動画で確認いただけます 開発経緯は 前評判が良かったので、ターボ・NA2台を社用車に 車がおかしい、他メーカーと比べ走りがもっさり スロコンを取付するも低速時や登坂での走りはあまり改善せず・・・ 担当ディーラー営業マンに車が走らないと聞くと メーカーが必用に応じてDsモードを使用してくれと・・・ 確かに車の走りは改善され同年式他車並みに走るが 毎回押してられるかで開発スタートしました Ds　って何 シフトレバー横にあるDsボタンを押したことがありますか CVTの変則比をローギヤード化し駆動トルクを上げるモード 合流時、登坂路、エアコン使用、同乗者ありの走行時 Dsを使うと確かに走りは良くなるが、 アクセルを戻すと不快なほどの強いエンブレ 仕方がない、アクセル開度を読み取って必要な時に 自動で切り替える商品を作るかで開発スタート 開発時プログラム作成が楽しい走りを実現 ターボ・NA共に、車を乗り換えたように走る 燃費の悪化は、運転が楽しく踏みまくると当然悪化しますが 巡航速度に到達する時間が短くなりエコ運転を心がけると 燃費の悪化は殆ど感じられない程度 取引先チューナーの評価も、これええやんで発売決定 三菱　B11系車両　日産B21系車両　全てに適合 eKワゴン　eKカスタム　eKスペース 型式　B11W　B11A　アクティブギヤ　含む デイズ　デイズルークス 型式　B21W　B21A　ライダー　ボレロ　含む 商品説明 ・3年間の保証書と取付説明書が付属します ・取付電話サポートを行っています ・商品がアクセル開度を読み取り、設定開度以上で自動でDsモードにします ・アクセル開度設定は、25％　35％　45％　55％　65％ 　Dレンジ以外でDsモードボタンを押すと、ノーマルと 　上記開度設定ができる6モードを搭載し、商品電子ブザーでモードをお知らせ おすすめポイント ・チューニングリスクを伴わないノーマル機能活用 ・ディーラー様　チューナーブランドへのOEM供給を含め商品販売実績3000台を突破 ・3年間保証書付属書 ・取付説明書付属 ディーラー様を含む、弊社関係先の評価は ・車を乗り換えたくらい運転性の向上が図れる ・チューニングコンピューター・スロコンより安価でコストパフォーマンスが良い ・CVTで変速感無く、アクセルを踏むと気持ちよく走れる ・切替時、車両に不快な挙動が起こらなく自然である ・走りが悪く、前向きな商品開発に取り組めない車が魅力的な走りに激変（OEM先） よくある質問 Q1　Dsはエンジン音が大きくなりますが A1　Ds切替え中は他メーカーの軽自動車と同程度までエンジン回転が上がります 　　　走りを優先した新型デイズと同程度です Q2　燃費は悪化しないのですか A2　通常使用での悪化は感じられません 　　　走りが良くなり不必要な加速を楽しむと当然悪化します Q3　CVTの耐久性に問題はありませんか A3　メーカーが進めるDsモードを使用するだけです 　　　デモカー　デイズルークス　ライダーターボ車は走行10万キロを超えましたが 　　　ディーラーで点検受けていますが、CVTオイルを含め異常なしです