ニッサン セドリック／グロリアー「技術の日産」を牽引した乗用車

当摩 節夫 三樹書房ニッサンセドリックグロリア トウマ セツオ 発行年月：2024年05月28日 予約締切日：2024年05月27日 ページ数：216p サイズ：単行本 ISBN：9784895228145 当摩節夫（トウマセツオ） 1937年、東京に生まれる。1956年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。1967年、合併した日産自動車の実験部に移籍、1970年にATテストでデトロイト〜西海岸を車で1往復約1万キロ走破。往路はシカゴ〜サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート66」3800kmを走破。1972年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、KD車両のチューニングなどにかかわる。1986年〜1997年の間、カルソニックの海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。1986年〜1989年の間シンガポール駐在。現在はRJC（日本自動車研究者ジャーナリスト会議）および、米国SAH（The　Society　of　Automotive　Historians，Inc．）のメンバー。1954年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） セドリック／グロリアの歴史（日産自動車のルーツ／戦前・戦中のニッサン乗用車／戦後のニッサン乗用車／ニッサンセドリック（グロリア）の誕生と変遷）／カタログでたどるセドリック／グロリアたち（第1世代（1960年4月〜1965年10月）／第2世代（1965年10月〜1971年2月）／第3世代（1971年2月〜1975年6月）／第4世代（1975年6月〜1979年6月）／第5世代（1979年6月〜1983年6月）　ほか） 海外メーカーとの技術提携を経て、日産自動車の独自開発によって誕生したニッサンセドリックは、230型以降に双子車となったグロリアとともに進化を遂げ、20世紀の日産自動車の成長を象徴する高級車となった。また、国産量産車初のターボ加給エンジンやV型6気筒エンジンを日本で初搭載するなど「技術の日産」を牽引し、その礎となったのである。 本 科学・技術 工学 機械工学