カーメイト RP81 RAZO コンペティションスポーツ アクセルS

踏み心地は良いけど、取り付けがイマイチです。①両面テープを10ｍｍずつ出す意味が分からない。それによってレバーを締める時「支点」となりにくい。テープの厚み分バンドの穴がレバーに引っ掛ける時良い位置に来ない。②バンドを締めた後、余ったバンドは裏側に折り曲げるとあるが、曲げた分そこにペダルが乗るのに傾く事になる。③ベースの左下隅を純正ペダルの左下と合わせるようになってるが、そうするとベースにペダルを付けるときのナットが入りにくい、完成後ペダル下側から純正のペダルが少し見える。以上のことから（取り付け前の方には分かりにくい表現と思いますが、取り付けながら思い出してください）両面テープはベース幅で！ベースは気持ち純正ペダルより下に！ちなみに、自分は両面テープを出して付けたら少し緩い気がしたので、テープを切ってバンドも良い位置でカットしてレバーで引っ張りながらビスをつけました。まあ、結局はつける方の気持ち次第で！

最近のアクセルとブレーキの離れているレイアウトのペダルには必須 これでシフトダウンが楽になりました

アクセルペダルが深く ちょっと困ってました、ありがとうこざいます。

優れものだと思います。量販店で販売されていることはほとんど無いようですが、それでも作り続けてくれているメーカーさんに感謝です。

商品の発送は連休中でも 迅速で良かったです。 商品の品質もまだ取り付けてませんが 問題無いと思います。 また機会がありましたら 宜しくお願いします

一番低く設置してもアクセルペダルがかなり手前側に移動（設置）するのでヒール＆トゥの時にかかとを大きく上げないとアクセルにアクセスできなくなりました。（ブレーキのトゥを軸に足を回転させるだけではアクセル脇に当たりペダルに乗らなくなった。） なのでブレーキ・クラッチ用のハイリフトペダルを購入する羽目となりました。 アクセルペダルのみの交換はおすすめしません。 アクセルペダルと同じ厚みのクラッチペダル、ブレーキペダルを同時に購入する事をすすめます。

このたびはお世話になりました。ありがとうございました。また機会があればよろしくお願いいたします。

アクセルとブレーキの高さがいい感じに調整できました。ただS660 という狭い空間での取り付けは思った以上に手間取り1時間以上かかって身体が痛い。

カプチーノのブレーキとアクセルのペダルの高さが違いすぎて、コレならちょっとはマシになるのではなかろうかと。狙い通り良くなった。最初、大小２つのスペーサーを入れてみて、高すぎ。小を抜いて、もうひと声。小だけでよかった。配送の早さにびっくり