≪'22年2月新商品！≫ シマノ '22 アルデバラン BFS HG (左)

◆ベイトフィネスを牽引するアルデバランBFSが、新設計のマグネットブレーキを搭載して劇的な進化を遂げました。新たに採用したFTBは、ブレーキユニットの可動ストロークを長く取ることで幅広いブレーキセッティングが可能になったことに加え、磁性リングの配置を見直し、最も弱いブレーキセッティング1におけるマグネットの影響を限りなくゼロに近づけることに成功。過剰なブレーキを抑制する新たなFTBと低慣性マグナムライトスプールIIIとの相乗効果で、アルデバランの武器である低弾道性はそのままに、着水直前まで失速しない後半の伸びを実現。1ｇクラスの超軽量ルアーも、水面ギリギリを這うような弾道でストラクチャーの奥の奥へと送り込むことができます。弾道で魅せる新たなアルデバランの誕生です。

ギア比：7.8 / 最大ドラグ力(kg)：3.5
最大巻上長(cm/ハンドル1回転)：71 / スプール 径/幅(mm)：29/19
糸巻量 フロロ(lb-m)：6-45、8-45
自重(g)：130 / ハンドル長さ(mm)：40
ベアリング数(BB/ローラー)：10/1

ギア比：7.8 / 最大ドラグ力(kg)：3.5最大巻上長(cm/ハンドル1回転)：71 / スプール 径/幅(mm)：29/19糸巻量 フロロ(lb-m)：6-45、8-45自重(g)：130 / ハンドル長さ(mm)：40ベアリング数(BB/ローラー)：10/1軽量ルアーを水面に這うが如く。低弾道キャストで魅せる最先端のベイトフィネス。ベイトフィネスを牽引するアルデバランBFSが、新設計のマグネットブレーキを搭載して劇的な進化を遂げました。新たに採用したFTBは、ブレーキユニットの可動ストロークを長く取ることで幅広いブレーキセッティングが可能になったことに加え、磁性リングの配置を見直し、最も弱いブレーキセッティング1におけるマグネットの影響を限りなくゼロに近づけることに成功。過剰なブレーキを抑制する新たなFTBと低慣性マグナムライトスプールIIIとの相乗効果で、アルデバランの武器である低弾道性はそのままに、着水直前まで失速しない後半の伸びを実現。1gクラスの超軽量ルアーも、水面ギリギリを這うような弾道でストラクチャーの奥の奥へと送り込むことができます。弾道で魅せる新たなアルデバランの誕生です。