XR250 モタード BAJA MD30 オイル ライン 強化 ボルト セット

このシステムは、オイルポンプからオイルラインに導入するオイルボルト８ミリサイズ（画像２矢印１）と、 オイルラインからシリンダーヘッド内へ導入するオイルボルト７ミリサイズ（矢印２）の オイル吐出配分量をエンジンヘッドに増加させることで、純正オイルボルトより 速やかな潤滑を促し、 カムシャフト や ロッカーアームＡＳＳＹにおける 耐金属磨耗性の向上 と エンジンヘッドのクーリング効果 を図り、 カジリや引き摺りを予防するパーツセットです。

★画像３は、純正装着ボルト（左側）と強化オイルボルト（右側）の比較

※ 純正パーツの吐出口の形状を見直す【フルコーンスプレーノズル効果】ことで ＋３割のオイル吐出を実現、 アイドリングから高回転までエンジンヘッド潤滑を常に安定させながら、 オイルライン系統のさらなる トータルバランス と 信頼性 を 確立させました。

年式故に、エンジンパーツの維持が難しくなったＸＲシリーズですが、 エンジンヘッドＡＳＳＹ は 点検・分解等のメンテナンスをする機会 も 非常に少なく、 また常に高回転運動に耐えているパーツ群 なので、各パーツの 耐久寿命や交換コスト を考えると 簡単 に 交換できます！

このシステムは、オイルポンプからオイルラインに導入するオイルボルト８ミリサイズ（画像２矢印１）と、 オイルラインからシリンダーヘッド内へ導入するオイルボルト７ミリサイズ（矢印２）の オイル吐出配分量をエンジンヘッドに増加させることで、純正オイルボルトより 速やかな潤滑を促し、 カムシャフト や ロッカーアームＡＳＳＹにおける 耐金属磨耗性の向上 と エンジンヘッドのクーリング効果 を図り、 カジリや引き摺りを予防するパーツセットです。

★画像３は、純正装着ボルト（左側）と強化オイルボルト（右側）の比較

※ 純正パーツの吐出口の形状を見直す【フルコーンスプレーノズル効果】ことで ＋３割のオイル吐出を実現、 アイドリングから高回転までエンジンヘッド潤滑を常に安定させながら、 オイルライン系統のさらなる トータルバランス と 信頼性 を 確立させました。

年式故に、エンジンパーツの維持が難しくなったＸＲシリーズですが、 エンジンヘッドＡＳＳＹ は 点検・分解等のメンテナンスをする機会 も 非常に少なく、 また常に高回転運動に耐えているパーツ群 なので、各パーツの 耐久寿命や交換コスト を考えると 簡単 に 交換できます！

★TWR オリジナル強化パーツシリーズ。オイルラインに導入するオイルボルト(画像3矢印1)と、シリンダーヘッド内へ導入するオイルボルト(画像3矢印2)のオイル吐出配分量を増加。
吐出口の形状を見直す【フルコーンスプレーノズル効果】ことで+3割のオイル吐出を実現。本品実装後の3万6千キロ走行後のカムシャフト、ロッカーアームの状態。(画像4~6)接触面の状態をご覧ください。
『強化ボルト』は防錆効果抜群のスチールブルー仕上げです。
★純正ボルト部材を見直して新規部材で製作いたしました。【ボルトヘッド一体造型加工による高強度及びヘッド高の延長、ボルト延長及び後端部のテーパー加工による潤滑ロスの軽減と耐防錆性】
セット内容:シリンダー取口用オイルボルト1個、右エンジンカバー取口用オイルボルト1個、各オイルボルト用純正新品ガスケット2組です。【取扱説明書付】