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レビュー、評判
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乗り心地も重視させて、FLEX Zを選びました。それでも同乗者を乗せての街乗りでは減衰力をミニマムにしても道路の状態によりそこそこ跳ねる感じになります。一人で運転するなら少し物足りない感じもしますが、実際街乗りの方が多いのでmono sportsよりこっちにして正解だと思いました。減衰力の調整幅は思っていたより広くてある程度シチュエーションに合わせられると思います。車高は推奨値にしましたが思ったより下がった感じです。自分はEDFCと組み合わせて使用しています。
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商品、取り付け、アライメントに関してはとても良いと思います。値段も安いと思います。スタッフさんの対応も丁寧でした。唯一、どうかなと思う所は、取り付けまでに、1ヶ月待たされました。
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2位
・TEINのフレックスZ ダンパーキット、 VSUB8-C1AS2です。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。
・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。
・スズキ ZC33S スイフトスポーツ専用設計です。
※画像はイメージです。
・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。
・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。
・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。
・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。
・スズキ ZC33S スイフトスポーツ専用設計です。
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